CIBF2018展后精彩回放——广东立佳实业有限公司亮相CIBF2018  专业检测助力锂电产业发展

　　2018年5月22日-24日，CIBF2018在深圳拉开帷幕。作为全球规模最大的电池行业展会，本届展会吸引了上千家材料、电池、设备以及相关行业企业参展，并将在为期3天的时间里，向全球展示出电池行业这一新能源行业的新活力。电池中国网作为此次展会主办方指定的唯一官方媒体中心，在展会现场搭设采访间，组织多位资深编辑对本届展会盛况进行全方位、多角度深入采访、集中同步报道。

广东立佳实业有限公司总设计师王建刚

　　展会期间，广东立佳实业有限公司总设计师王建刚在展会新闻中心接受了电池中国网的独家专访，就企业参展情况、行业热点问题等发表了自己的观点。

　　以下为专访实录：

　　记者：贵公司是做锂电相关的哪一个领域?

　　王建刚：实验室，确切的讲是实验室产品性能做可靠性测试。因为在各种环境下的测试，必须要用这些设备。

　　记者：这次咱们到展会上有带什么最先进的产品或者最新的技术吗?

　　王建刚：带的肯定都是最新的。带了双层冲击箱，还有最新款第五代的冲击箱，还有一些电池安全设备。

　　记者：咱们具体是做实验室检测的哪一方面呢?

　　王建刚：软化设备，延误，隔热冲击，动力电池环境仓，快速冲击箱。我们是检测+设备二合一，我们把最新检测标准用到设备中，生产出最好的设备。

　　记者：1月份穿刺的检测现在取消了，但国外却在做这个东西，我们这边作为检测服务商或者方案的提供商，您是怎么看待穿刺实验对锂电池的影响?

　　王建刚：随着时间的发展，国内很多在硬件上都是可以过的。我做跟不做，影响都不是特别大。现在穿刺测试并没有规定我用哪一个方向。比如这是一个电池，正面测是OK的，但侧方向测不一定OK。没有明确规定到底是哪一个方向，如果强制一个方向，一定是OK的。

　　记者：但现在很多企业很疑惑，比如他要去欧洲卖，那边需要做。国内以前做，现在不做了。

　　王建刚：对，现在国家总的基调，2018年两套新标准，在征求意见稿中。我们去年12月25号发布新产品时，大家在讲。总体基调要给企业减负，减负就把测试简易化，尽量不让企业过度投入和有压力。我们99%都能过的，就把那一项取消掉，包括未来模拟测试往在线测试上延伸。

　　记者：数据模拟仿真?

　　王建刚：不是，比如我这个是静态的，在某个温度下看放电和充电情况。未来就是这块要加载，比如车，我要模仿5种路况下锂电池到底怎么样。比如高速上急转弯。高速跑是正常的，但一急转弯就不行了。这很尴尬，比如产生侧翻，还有延误测试，电池性能对它有没有影响。现在要给它充电和放电，在工作状态下，就提高了能力。

　　记者：您这边应该偏向于整包的测试?

　　王建刚：我们的领域重点在动力电池，新能源车的电包。在国内，在国内可以排到前五。

　　记者：咱们检测在东莞?

　　王建刚：我们重点卖设备，提供给企业。现在新能源车，我们这个体系从2003年一直做电池，2007年做企业，一直在研究电池的可靠性能。这期间就把日本、韩国和德国的体系做进去了。通过这三个国家，从2015年开始慢慢转国内市场，重点以新能源汽车为主，再辐射派克，中国第一条派克线当时是我们做的。第二，行业里的标杆，CR-AR实验室，国家和实验室资质，从开始到拿证都是我们一手做的。我们在动力电池领域还是很不错的。

　　记者：再向您资讯一下，听底下的电池企业说，他们送检时间还比较长。因为政策变化比较快，一个产品改进再送检一下，需要很长时间。但投入因为有检测费用，说检测费用是其次，就是时间太长了。您说简易化简单化，能不能缩短检测的时间?

　　王建刚：国内2015年新标准出台之后，工信部上目录时，大家都在上目录。我们上目录必须要有产品报告。我们三大强检单位，一个在天津，一个在北京，还有一个是国家质检中心。这三大检测机构他们的设备真正投入完成也是最近两年。强检单位就国内这三家，但三家要面对那么多快速发展的企业。所以现在中期圆和同期圆在东莞和深圳建，现在各地各省的单位都在建他们自己的。

　　记者：也有待于检测机构产能的释放。

　　王建刚：对。现在的企业也认识到过去纯粹依靠他们也不行，现在更多的要自己跑。现在大的动力电池都拥有自己的实验室，就不会出现你说的。

　　记者：您从检测商的角度来评价一下国内锂电发展水平。您属于局内的局外人角度阐述一下您对行业发展的看法和预期。

　　王建刚：新能源行业大有可为，国内的生产进步非常快，从1999年中国开始搞电池，到现在为止，基本上快20年了。在这20年里，中国的电池是飞速的发展，不管原来磷酸铁锂到现在三元，进行非常神速。到一定程度上，石墨烯也好，新的能量密度都提高很快，安全提高也很快。过去烧车的现象，未来可能就很少发生了。车的续航里程，解决两个问题，安全问题、续航能力提高。续航能力提高的根本原因是电池体积缩小，密度大，电压上去了。这时候我们跑得会更远。现在国内主流的基本在400伏以下，特斯拉可以做到700、800。功率消耗，电压每提高十伏，电流就会缩小，然后能耗就会缩小，我对未来还是充满希望的。

　　记者：您这次来参展，对展会的期待是什么?

　　王建刚：这个展会我们从第一届就参加，每两年一届，规模越来越大，人的流量越来越多，效果也蛮好的。